小行星 嫦娥五号被超越？日本宣布喜讯：3亿公里外的“孩子”回到地球了
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图文|科技民兵今年的12月份注定要载入史册，因为我国的嫦娥五号月球探测器已经成功的到月球“挖土”，这是中国历史上首次到地球以外的行星采挖资源，中国也成为继美国、俄罗斯（前苏联）之后第三个达成此成就的国家
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值得一提的是，自从44年前最后一次登陆月球后，美国和俄罗斯目前已经没有可再次登陆月球的探测器，所以嫦娥五号刚发射，非常想了解月球近况的美国宇航局就急冲冲的喊话中国：我们当年给了1g月岩给你们，希望你们也能共享嫦娥五号的科研数据不过，就在嫦娥五号准备胜利回朝之时，全球的目光突然被吸引到了日本那边，原来日本小行星探测器“隼鸟2号”从3亿公里外发射的小行星样品回来了日本宣布喜讯3亿公里外的“孩子”成功返回地球据媒体消息，日本12月6日正式宣布，由小行星探测器“隼鸟2号”发回的样品返回舱成功降落，被早早在此等候的工作人员搜寻后装入金属箱，经过了6年等待，花费了近10亿美元后，“隼鸟2号”的“孩子”终于回到地球！
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很快网络上开始出现一种声音，认为日本的“隼鸟2号”能够从3亿公里外发送小行星样品到地球，说明日本的深空探索技术已经远超中国，毕竟中国的嫦娥五号才刚刚实现月球探测，而地球到月球的距离只有38万公里，远小于3亿公里
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中国的嫦娥五号被日本的“隼鸟2号”超越了？个人认为，这种说法太言过其实了，“隼鸟2号”的成就固然值得祝贺，但是跟嫦娥五号相比还不是一个量级的，理由主要有两个：理由一：中国的嫦娥工程是全体系大工程，日本只攻一个点美国、俄罗斯、中国都是世界公认的航天大国，之所以被称为航天大国，是因为这些国家在宇宙深空探测技术方面是全方位发展，属于高端玩家
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比如中国嫦娥工程的大推力发动机、运载火箭、全球测控网络、化学燃料、对接技术、返回技术等等方面都是咱们自己搞得，是历经了几代航天人共同努力才一个个突破的，难度非常大比如我国自行设计的探测器与返回器在轨对接技术，目前还没有第二个国家做到过，俄罗斯的行星专家伊戈尔.米特罗法诺夫听说了中国的方案后，惊讶的有点说不出话来，他留言道，中国展现出了其技术的独特性，之前从未有人这样做过！
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而日本就不同了，日本的深空探测技术主要是在美国的框架里做一些延伸，属于不谋全局，只谋一域，所以跟中国的整体实力不在一个段位如果中国想做出“隼鸟2号”的成绩来，估计三五年就完全突破了，但是让日本搞一个“嫦娥五号”工程，没有半个世纪也至少得花三十年，中国的深空探索好比是建造摩天大楼，而日本则是在美国的大厦里租一个办公间而已理由二：“隼鸟2号”与“嫦娥5号”技术难度的领域不同，“嫦娥5号”整体更难我们知道，“隼鸟2号”是2014年发射的，之后就一直在追赶一个叫“龙宫”的小行星，追上之后就发射了“子弹”击中小行星，然后“隼鸟2号”就“兜住”一些飞溅的碎石，打包之后发回地球
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这个过程中最难的两点是姿态控制和测控信号传输，特别是测控信号传输和控制方面难度不小，毕竟“龙宫”距离地球有3亿公里，比月球远了近800倍，而且经常会有太阳和行星遮挡信号，所以这一点上，其难度是大于“嫦娥五号”的但是“嫦娥五号”的难点远多于“隼鸟2号”，除了姿态控制和测控信号传输以外，嫦娥五号还要考虑月球软着陆、飞行器起飞、返回舱轨道对接等一系列问题，每一个技术要求都非常高，堪称中国历史上最复杂的一次探测任务！
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更致命的是，月球的引力远大于“龙宫”小行星，所以对发动机反推技术要求很高，姿态控制难度也远远大于“隼鸟2号”，举个现实的例子，印度和以色列曾数次发射月球探测器，最终都是因为姿态控制没做好而失败了，可见其难度之高写在最后日本“隼鸟2号”取得了不错的成绩，我们作为邻邦应该给予赞赏和鼓励，比如“隼鸟2号”的超远测控信号传输技术非常厉害，我们的航天人应该虚心学习和借鉴但是对于那些过分夸大他人成就，甚至恶意贬低我们的成果的人，我们要对他们的病态的“牧羊犬”心理给予一定的回击，用科学的态度和事实予以驳斥
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