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国内消费者对于SUV的喜爱可谓是不言而喻 ， 特别是20万左右的SUV像大众途观L ， 本田CR-V ， 荣放和昂科威等等 ， 这些合资品牌在动力调教和舒适性以及空间方面都能满足大部分车主 ， 不过上面这些车型动辄在20万左右 ， 特别是搭载2.0T发动机的合资SUV 。 而今天给大家分享这款SUV ， 可谓是晚到却很“厚道” ， 配2.0T高功率发动机 ， 连变速箱都是日本进口 ， 车内比高铁稳 ， 网友表示：CRV真买早了！
一台车最重要的就是“三大件” ， 先说动力系统方面
全系都配备了来自爱信的6AT变速箱 。 换挡机构采用电子线控式 ， 整体的质感显得更为高级 。 悬挂方面 ， 采用了前麦弗逊/后多连杆的悬挂形式 。 虽然这个组合比较常见 ， 但传祺在细节部分做出了不少升级 ， 例如采用铝合金转向节 ， 意在降低簧下质量 ， 提升响应速度 。 又例如纵臂采用液压衬套 ， 可以更好地应对路面大角度颠簸的冲击 。
开起来怎么样呢？
这台2.0T发动机在低转速时表现得尤为平和 ， 油门调校得也比较平缓 ， 但舒适性特别的好 。 即便是第一次驾驶也不会窜出去 。 随着转速的上升 ， 2000pm左右才迎来它的满压时刻 。 此时车辆的最大扭矩被释放 ， 超车也变得更轻松 。
爱信的6AT变速箱表现无需多言 ， 虽然档位在如今这个8AT、9AT遍地的时代算不上多 ， 但是省心皮实逻辑好 ， 在实际使用中才是王道 。 因为采用了大线角比转向机 ， 所以方向盘圏数减少了很多 ， 原地掉头更加加轻松方向盘的指向性也变得更加清晰 。
对于悬挂的表现 ， 即便使用了大量的高强度以及轻量化的零件 ， 但也并非要朝着运动发展 。 作为台家用SUV严守舒适オ是正确道路 。 车内比高铁稳 ， GS4 PLUS对于路面细碎颠簸化解功力可以给到80分 ， 对于长波起伏的回弹则能给到100分 。
不得不说 ， GS4PLUS的车头设计凶悍之极 ， 简直就是长在了年轻人的审美点上 。 尺す硕大的直瀑式中网搭配两侧箭头一样的日间行车灯组帅爆了 。 头灯组的设计官方称之为斩风刀 ， 以分体式双透镜大灯为核心边缘配合双L型玫瑰金饰条 ， 营造精致感 。 分体式LED日间行车灯被保险杠的线条隔开 ， 两侧组合呈现X型 ， 取利刃破风之意 。
车身尺方面 ， GS4PLUS车长达到了4710mm ， 可以说是把GS4和GS5按在地下摩擦内卷之王实锤无疑了 。 在车尾的造型上G4PU的过同样印象深刻凰羽毛的尾灯在点亮之后拥有一个不错的辨识度 。
内饰方面GS4PLUS提供两种不同风格的色彩搭配 ， 分别为石黑＂和“丝绒红 。 我们这台试驾车所采用的就是运动气息更加浓的“曜石黑＂配色 。 辐式平底方向盘造型本就比较运动 ， 传祺更是选择用红色缝线点缀 ， 还在正中增加了回正标进一步提升气质 。 仪表方面 ， GS4PLUS采用了一块12.3英寸的全液晶仪表 。 显示效果比之前的车型要更加细节面也经过重新设计更为清爽简洁 。
10.1英寸的中控屏分率达到了1280x720p搭载了 ADIGO智能物联系统 ， 也是超感交互智能座舱的重要组成部分 。 简单的手势控制操作用于切歌曲和设定导航主题 ， 将手掌放置在中控区域进行单向摆动即可被识别 。 车内多个摄像头会监测驾驶员的情况 ， 通过面部表情以及动作等来决定是否播放适合当前情绪的歌曲或是为抽烟的你自动降下车窗 。
【杀人案|晚到却很“厚道”，连变速箱都是进口，车内比高铁稳，CRV买早了】上述功能通过两个摄像头完成 ， 其中左侧A柱的摄像头用来监控驾驶员的面部表情及动作 ， 内后视镜下方的摄像头则用来监控副驾驶的情绪和动作 。 总的来说 ， 传祺GS4 PLUS的确是晚到却很“厚道” ， 2.0T高功率+爱信6AT ， 车内比高铁稳 ， 14万出头 ， 不少车友表示CRV真买早了 。
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