【月球“小屋”距离80米，玉兔二号要走两三个月，速度为啥这么慢？】
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这个神秘“小屋”到底是啥？
可是 ， 据官方报道 ， 这80米的距离 ， 玉兔二号竟然要走2到3个月昼 。 月昼是指月球的白天 ， 按照月球一个自转周期27天7小时43分11.47秒来计算 ， 1个月昼的时间 ， 大约相当于地球上的13.7天 ， 再加上同样时长的月夜 ， 玉兔二号要休眠不能工作 ， 所以大概算来 ， 2到3个月昼 ， 差不多相当于我们地球上2到3个月 。
80米的距离 ， 玉兔二号要走两三个月？
80米的距离 ， 玉兔二号月球车竟然要走两三个月 ， 很多人就不理解了 ， 难道这只“兔子”比乌龟、蜗牛还要慢吗？同时 ， 还有人指出上个世纪70年代美国“阿波罗”载人登月任务中 ， 先后带上去的有人驾驶登月车 ， 最高时速可以达到20公里 ， 甚至能在月球上飙车 ， 怎么到今天 ， 我们反而退步了呢？
时速20公里也不快 ， 但在月球上排第一
其实 ， 玉兔二号月球车跑这么慢 ， 首先是由它的任务决定的 ， 因为它万里迢迢跑到月球上 ， 不是为了飙车的 ， 而是去考察的 。 特别是月球背面 ， 这可是人类从未涉足的未知领域 ， 玉兔二号是人类第一辆在月球背面运行的月球车 ， 所以每走一步 ， 都得把看到的 ， 探测到的都研究透了 ， 速度反而是最不重要的 。
玉兔二号上去又不是为了飙车的
其次 ， 作为一辆长1.5米、宽1.1米、高1米、重140千克的小车 ， 它所有的能源供应 ， 都来自两片太阳能电池板 。 在月球上 ， 每个月昼过后 ， 还有漫长的月夜 ， 玉兔二号需要休眠 ， 需要用电能给核心电子设备保温 ， 剩下的能量还有多少可以用于驱动6个车轮 ， 可想而知 ， 所以它确实也跑不快 。
所有的能源供应都来自两块太阳能电池板
相比之下 ， 阿波罗有人驾驶月球车采用的是两组氧化银电池 ， Four 0.25马力串绕直流电动机组和四组80:1谐波齿轮传动系统 ， 虽然动力也不算强劲 ， 但它只使用几个小时就可以抛弃了 ， 所以在能量上不必过于节省 。 而我们的玉兔二号已经在月球背面运行了快3年了 ， 不仅远远超过阿波罗月球车 ， 也是人类有史以来运行时间最长的月球车 。
玉兔二号是人类有史以来运行时间最长的月球车
当然 ， 未来我们也可以像美国的“好奇”号、“毅力”号火星车一样 ， 采用同位素温差电池技术发电 ， 甚至是真正的核反应堆 ， 为月球车、火星车提供行驶的能源和保温条件 。 在嫦娥三号和嫦娥四号上 ， 我们已有类似的技术 ， 剩下的无非是继续小型化和最优化选择和取舍的问题 。
祝融二号真可以上同位素温差电池
第三 ， 从技术角度来说 ， 在月球、火星上跑得太快 ， 可能会面临一些风险 。 第一方面的风险是速度太快 ， 自动地形匹配和地面人工判断、修正跟不上 ， 小车可能会掉进陨石坑里卡住 ， 或者是爬坡的时候翻车了 ， 那可就提前结束寿命了 ， 得不偿失 。 比如美国的“勇气”号火星车 ， 在2009年5月就因车轮陷入软土中而被卡住了 ， 从而使得它的活动时间永远停止在2269天 ， 而它的姊妹车“机遇”号 ， 则成功运行了5498天 。
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